向半幅通车冲刺！中建八局济广高速改扩建施工四标段完成首件沥青上面层摊铺

山东省内首次应用 破解新旧桥梁拼宽顽疾

传统的桥梁拼宽一般采用切除、凿除等方法,对原有桥梁的翼缘板、台帽、盖梁等部位的破坏较为严重,会极大降低新旧桥梁拼缝部位的连接性和整体稳定性。为此,项目团队联合齐鲁高速公路股份有限公司、山东大学等,在山东省内首次应用的桥梁新旧拼宽改造技术,创新引入超高性能混凝土(UHPC)材料,增加了接缝位置的韧性和抗剪能力。

通过利用新型拼缝结构设计,高效完成了新旧桥梁结构的整体连接,进一步优化了结构受力形式,新旧桥梁拼缝部位的连接性能和整体稳定性显著提高,从而延长高速公路的使用寿命,提高了车辆通行效率。

打造“最强大脑”,“筑”造优质精品工程

济广高速改扩建项目坚持“互联网+交通基础设施”工作思路,应用工程综合信息管理系统——“云智管”平台,实现智慧化管理,科技赋能元素跃然而出。项目团队综合利用云计算、大数据、移动互联、物联网+GIS、人工智能等技术有效集成拓展。“项目管理、拌和生产、试验”等过程的数据监管以及视频监控、路面工艺监测、预测预警等“智慧设施”实现项目建设的智慧化管理。

依托信息化数字化手段,项目部可全面掌握施工安全和质量数据,不仅能实现过程可控可管、数据可查可溯,更能实现数据准确翔实、管理精细,有效减少了人力、物力的投入力度,将助力项目高质量建设成为优质工程、精品工程、平安工程。

一体化筹划,打造高速公路综合场站样板

项目团队以“环保、提质、降本、增效”为目标,打造集“标准化、智能化、集成化”于一体,包含智慧梁厂、钢筋加工配送中心、混凝土集中供应站等在内的高品质综合场站样板,实现了人员集中管理、设备集中使用、材料集中供应、生产集中调度、线路集中规划,为后续高速公路改扩建工程探索标准样板。

济广高速济南至菏泽段改扩建工程全长152.7公里,采用“两侧拼宽”的建设方案,对既有高速公路进行“四改八”扩建,设计速度120公里/小时,整体式路基宽度42米。其中,中建八局二公司承建的四标段全长19.16公里,主要施工内容包括路基、路面、桥涵、互通枢纽等。项目建成通车后,对加快构建现代综合交通运输体系,促进鲁西南区域经济社会发展等具有重要意义。(崔文一 张捷君)

本文来源：中国公益在线责任编辑：佚名